18款奥迪Q7进口越野 霸气灵动尽显奢华

  奥迪Q7高大挺拔,前脸的大嘴相当霸气,LDE等的U形设计方方正正、棱角分明,在保留SUV的特点的同时,车身线条简洁流畅,运动感和时尚感兼备。车尾具有典型的奥迪家族作风,大气沉稳、低调内敛。曲线尾灯的时尚造型为设计加分。Q7作为奥迪Q系列开国元勋,如今随着奥迪全新MLB架构平台推广开来,全新一代Q7同样被予以重任,毕竟它的诞生同时标志着奥迪全新一代Q系列车型家族形象。奥迪Q7全尺寸豪华SUV更富越野性能,配置和舒适性方面等均表现优异,一般是越野爱好者的购车首选。

  奥迪Q7 18款 3.0T Technik科技 加版现车|白/咖 7座,20轮,s line运动包,黑耀包,动态底升包,设计选择包(全真皮内饰,翻毛皮皮顶),豪华包,拖车钩。

  奥迪Q7凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。在越野道路面,它强劲的驱动力更令人惊叹毋庸置疑。新款奥迪Q7它既有SUV的庞大霸气肌肉感,又有奥迪家族应有的优雅线条和美妙弧线,在增加了行车安全性的同时着实让人炫了一把。车身始终给人一种紧凑、刚毅的感觉,新车使用了亮光黑轮毂和熏黑尾灯,为了使新车看起来更有气势。

  2018款全新奥迪Q7在内饰设计上简直有了天翻地覆的变化,简洁的中控台配备有8.3英寸的可收纳液晶显示屏,并采用铝制和木质饰板相搭配,更加突显新车的豪华感与科技感。彻底贯彻了奥迪科技生活的理念,全数字化液晶仪表盘,多功能方向盘、全新电子挡把、带有大尺寸手写板的MMI系统一应俱全。仪表台做工十分精细,各相关接缝均匀,与车门处的间隙合理。

  2018款奥迪Q7配备了充满未来科技感的12.3英寸TFT全液晶显示屏,将虚拟仪表、MMI信息娱乐系统以及奥迪Connect互联科技应用集于一身,极大地降低了用户在驾驶过程中的视线转移。若配合抬头显示功能可以进一步提升驾驶安全性。后视镜调节旋钮和坐椅调节按键采用大量镀铬元素修饰,具有出众的手感且便于操作。

  奥迪Q7配备自适应空气悬架的型号,由于降低了车身高度,减少空气阻力,最高时速还可提高多4公里。奥迪Q7搭载了3.0T的发动机,动力和操控性能表现都很出色。全系动力输出充沛,配合8挡手自一体变速器,更具驾驶感受。虽然作为一款偏向城市设计的顶级豪华SUV公路性能更突出,但其配备奥迪quattro四驱系统,越野能力也不俗。

  总的来说,Q7就是那样一台容易上手开着不累的大车,全面的能力和出色的整体素质是他优势的地方,而且没有明显短板也是非常难得的。2018款奥迪Q7在公路上,凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出,透露着想要吞噬一切的神态,仿佛这个世界唯他独尊。

  奥迪Q7曲线尾灯的时尚造型为设计加分。全新奥迪Q7在内饰设计上简直有了天翻地覆的变化,简洁的中控台配备有8.3英寸的可收纳液晶显示屏,并采用铝制和木质饰板相搭配,更加突显新车的豪华感与科技感。

  2018款奥迪Q7延续了上一代车型简约又不失豪华的设计风格,环抱式的设计给人一种由内到外的安全感,大尺寸多媒体,全液晶仪表,凸显Q7前卫科技感。动力方面,奥迪Q7搭载2.0升和3.0升涡轮增压发动机,搭配8挡手自一体变速箱,这样的动力组合在这个涡轮增压技术井喷的时代,顺应了潮流。

  作为最受国人爱戴的豪华轿车品牌,奥迪在百余年的发展历史中,建立了特立独行的品牌形象和产品特质。可以说性能与科技,是它最重要的两枚标签。不过,它之所以能在我国汽车市场呼风唤雨,出色的SUV产品也功不可没。

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中国市场改写全球豪华品牌格局

奥迪、宝马、奔驰三大德系豪华车品牌对全球销量第一的争夺从未停止过,自从2005年奔驰将销量第一拱手让给宝马之后,就一直在努力试图重夺宝座;而奥迪近年来有赖于中国市场的优异表现也不断地对宝马的第一宝座造成威胁。

  奥迪今年已2次销量夺冠

  根据日前奥迪、宝马、奔驰所发布的销售报告显示,4月份德国三大豪华车品牌的竞争又出现微妙的变化。奥迪品牌全球销量达到13.35万辆,超越宝马品牌的13.05万辆,成为4月份豪华车品牌的销量冠军;而排名第三的奔驰品牌,4月全球共交付11.65万辆新车。

  从今年总体销量上看,1-4月宝马全球销量为51.2万辆,同比增长7.1%;奥迪全球销售50.3万辆,同比增长6.7%;奔驰则总共销售44.14万辆新车,同比增长5.6%。宝马目前仍然是豪华车品牌的全球销量冠军,领先奥迪9000多辆。

  值得一提的是,虽然宝马仍是今年前4月总销量冠军,但是可以看到,奥迪除了4月销量超过宝马外,在1月份时,也以全球销量11.17万辆的成绩,超过宝马的10.72万辆销售成绩。在今年前四个月的较劲比拼中,目前奥迪与宝马各拿下2回合的胜利,这似乎也预示两大品牌在今年的竞争将更为激烈。

  德系豪华品牌中国市场差距拉大

  奥迪今年前4月两度销量超过宝马,主要有赖于中国市场的优异表现,而目前最能给宝马带来威胁的也是其在中国市场的领先优势。虽然目前全球范围内奥迪未能全面超越宝马,但是由于奥迪在中国这个最大的汽车消费市场布局早,品牌认可度较高,销量一直遥遥领先,也给未来三大德系豪华车品牌的全球销量带来变数。

  4月份中国市场上包括香港地区,奥迪共售出近3.9万辆新车,同比增长13.1%,而1-4月累计销售近14.2万辆,同比增长13.9%;对比之下,宝马4月份,中国市场交出2.8万辆的成绩,增长幅度为11.8%,累计前4个月10.9万辆的销售成绩,其增长幅度为8.5%;奔驰品牌今年4月在中国市场销量为1.86万辆,去年4月为1.76万辆,同比增长5.4%。由此看出,显然在中国市场,宝马和奔驰的销量一时还难以追上奥迪的脚步。但是如果将在华销量从全球销量中去除,4月份奥迪、宝马和奔驰在中国市场以外销量分别为9.47万辆、10.2万辆和9.79万辆,奥迪不仅低于宝马,也低于奔驰。同样的情况,去年宝马品牌全年总销量154万辆,奥迪145.5万辆、奔驰132万辆,而中国市场上三大品牌销量分别为,宝马30.9万、奥迪40.2万、奔驰19.6万,若不计在华销量,奥迪在中国市场以外全球销量仍不敌宝马和奔驰。

  与此同时,奥迪在中国市场仍在不断加注。年轻人热衷的紧凑型SUV车型Q3通过本土化生产降低成本拉低价格;而A3则一改奥迪一贯加长的路线,在中国市场并未推出加长款,这都可以看作奥迪针对中国市场年轻消费群体的布局。不过另一方面奥迪对中国市场依赖较大,同样存在一定的风险,相关政策法规的变化都将影响该品牌未来的走向。

  未来,全球第一的宝座争夺更加激烈

  根据早前三大品牌公布的目标数据显示,奥迪品牌计划2020年实现全球销量200万辆,成为年度销量最高的豪华品牌;同样宝马也计划2020年完成全球销量200万辆的目标,巩固自身品牌在豪华车市场第一的地位;而奔驰则希望连同Smart等品牌实现260万辆的销量目标,重夺豪华车销量冠军宝座。

  随着奥迪销量持续快速增长,公司高层表示有望提前实现结点,原本预计2015年实现150万的销售目标,但是2012年全球销量已达145.5万辆。事实上,奥迪今年两度销量超越宝马,显示奥迪喊出2020年达到全球年销200万辆、并成为全球高级车品牌第一名的目标和口号可是相当认真的,而且从去年开始便已经对BMW的领导地位造成了压力与威胁。

  而去年宝马全年销量已经达到154万辆,虽然并未有官方说法表示会因此修改未来销售的目标数字,但是考虑到今后几年宝马在新车产品上的投入,以及对中国市场本土化布局的不断推进和中国地区产能的提高,想必让宝马交出全球销量冠军的宝座也不是那么容易的事情。

  奔驰也不甘落后,虽然现阶段奔驰仍然在三大德系高级汽车品牌中居于落后的地位,4月份共销售11.7万辆,但11.7%的成长幅度却是领先奥迪及宝马,也可看出近来已有加快脚步追赶的态势。

2018款丰田酷路泽5700 疯狂让利促销不停

  2018款丰田酷路泽5700配置在功能上又上了一个新的台阶,丰田酷路泽有两个巨大的“耳朵”(可电动调节带信号灯外后视镜) 超大的反光镜提供了非常宽泛的视野。后视镜增加了新的功能,在您倒车挂倒档的时候,后视镜会自动向下调节。接近方形的前氙气大灯带自动水平高度调节和自动清洗功能, 对于经常走一些烂路的它来说,是非常实用的装备,同时也能提高一定的安全性。文章图片均为店内实拍,更多行情购车咨询热线在文章的结尾处↓↓

  配置:7座,遥启,天窗 LED氙灯 冰箱 20 轮 环影系统 真皮电动座椅,前排座椅通风,8速,电动后备箱门 油箱138L,9寸屏幕导航,10.1寸后座娱乐系统,全地形全时四驱,四区自动空调,桃木内饰,真皮 桃木 方向盘,多功能方向盘,一键启动,无线门锁,智能卡,中控锁,自动感应雨刷,大灯清洗装置,电动折叠后视镜,防炫目内后视镜,侧脚踏,前、后雾灯,地板照明系统,车辆稳定性控制系统(VSC), 盲点监测(BSD),倒车后视辅助(RCTA),预碰撞安全系统(PCS),车道偏离警报(LDA),转弯辅助功能,泊车辅助,上坡辅助(HAC), 胎压监测,巡航定速,后尾翼,行李架,拖钩)

  18款丰田兰德酷路泽5700中东版前脸简洁大方,精悍帅气,中网采用了全镀铬设计,镀铬并贯穿大灯,大灯看起来更有立体感,头灯采用了透镜设计,近光为氙气,远光为卤素,并且带有LED日间行车灯,雾灯带有镀铬保护装饰,简洁而帅气,硬汉风采依旧,但是变得更加的时尚。

  外观方面:丰田酷路泽5700前脸整体凸显彪悍与霸气,锐利的前大灯与镀铬进气格栅紧紧相连,极有一副锐不可当的架势。镀鉻的前中网与后灯镀鉻装饰加上后镀鉻牌照架显得更具军人般的硬朗气质。升级了前脸,一改以前的全镀铬中网,采用了车身同色饰条加更窄的镀铬饰条双拼,配以全新熏黑的双炮筒大灯,飞翼式镀铬大包围,视觉更加立体,给人耳目一新的感觉。

  内饰方面:酷路泽5700整个操控区域色调为深色系,仪表盘、方向盘和排挡等位置均配以桃木装点,尽显豪华质感。不但具有DVD导航,这款车的倒车影像还可以显示在内后视镜上;中央扶手箱还装备了冷藏箱,这些都与中规版车型有所不同。2018款丰田兰德酷路泽5700在中控台的面板换成与内饰新色系 更搭的黑色钢琴烤漆材质,真皮座椅与桃木内饰的搭配使整个车内更显高贵。

  动力方面:兰德酷路泽5700VXS配置了5.7升V8 DOHC发动机。动力输出为5600转时380马力285千瓦,3600转时最高扭矩545牛米。其实,18款丰田酷路泽5700在发动机90%工作时间 内2200转时即可达到峰值扭矩。至于这款VVT-i 双顶置凸轮轴(DOHC)发动机的好处这里就不再老生常谈了。绝对具备当今最豪华SUV的公路行驶素质:平稳、安静、舒适、强劲、安全。

  18款中东版酷路泽5700的后排带有娱乐DVD,并且带有晾衣架,第二排座椅可以向前折叠放倒,第三排座椅为壁挂式的,使用起来方便,这样可以使兰德酷路泽除了驾驶第一排之外,后面的容积为最大的,用来搬家都不是问题。尾门开启是电动的,也可以在驾驶席来按钮控制,工具盒的盖子为实木材质,这也是17最新款顶配的一个细节亮点,可想丰田对于车细节还是比较理想的,花不同的用车成本享受不同的用车体验。还是物有所值的。18款丰田酷路泽5700射着浑厚的军人气质,兼顾了不同路况的驾驶舒适性。兰德酷路泽才是真正的越野天才,在强劲不间断的动力中,为我们带来更为平顺流畅的驾驶感受。兰德酷路泽5700是一款备受越野族青睐的大型SUV,健壮的车身,粗犷的线条,宽敞的 空间,强劲的动力,无一不彰显丰田家族SUV的魄。

  购车需知:

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  三:全数车型均为原装平行进口大库批发车型,薄利多销。

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网传170万以上豪车将征20%奢侈品消费税

“6月1日起,国家将对售价170万元以上的顶级豪车,加征20%奢侈品消费税”,近日,这则消息在网上流传。虽然消息最终未经官方确认,但它却在车市中掀起轩然大波。

  市场反响

  经销商担心销量受挫

  据劳斯莱斯经销商透露,他们已经接到了厂家的通知,但法拉利和玛莎拉蒂的经销商则表示,目前没有得到准确消息。

  “如果增税,今年的销售压力会很大。”重庆某豪车品牌经销商表示,过去10年,超豪华车的销量都增速很快,很多品牌年均增速超30%。今年虽然还在增长,但增幅明显下滑了。如果加征豪车消费税,对超豪车市场无疑是雪上加霜。

  重庆兰博基尼专卖店总经理周剑则透露,他们店去年卖了10多台,今年1—5月和去年进度相当,但增幅不如以往。较早进入重庆的法拉利,其经销商则对销量讳莫如深。但据知情人士透露,目前多个顶级豪车品牌在重庆的销售都放缓了增速。

  不过,经销商们认为这和增税传闻关系不大,时间差太大。尽管有人判定消费顶级豪车的群体价格敏感度不高,但经销商们仍然不无担忧,毕竟20%幅度不算小,以售价500万元的豪车为例,如果征税,车主则要多掏100万元左右的税款,加上40多万元的购置税,都可以买一辆不错的D级车了。从长远来看,细分市场很难说不受影响。

  厂家策略

  豪车主动降低门槛抢市场

  在顶级豪车市场有个不成文的规定,绝不透露销量和利润,这让车商的生存状况显得尤为神秘。重庆晨报记者通过多方打探,发现这个高高在上的“塔尖”市场也开始上演短兵相接的竞争。

  今年的上海车展,玛莎拉蒂新总裁V6车型亮相,售价不足150万元,瞄准的就是那些事业蒸蒸日上的年轻富豪。不仅价格门槛低,而且即便征收奢侈税的政策出台,该车也能成功规避风险。也许是出于这种考虑,玛莎拉蒂重庆经销商表示,今后提升销量的重任将更多押宝在该车身上,而且要和风头正劲的保时捷帕纳梅拉抢市场。

  此外,比新总裁V6更早上市的阿斯顿马丁DB9,也将车系价格下探至300万元左右;宾利则推出GT V8车型,首次进入300万元区间。尽管和增税传闻没有直接关系,但有业内人士分析,受此影响,未来会有更多顶级豪车品牌主动降低价格门槛。

  记者调查

  维保业务可分担压力

  3月中旬,南滨路上的一起看似稀松平常的擦挂却引起了全国车友的关注,因为事故的肇事方和受损方都是千万级豪车,该车祸也被网友称为全国最贵的车祸。

  超豪华车的维修保养价格不菲,对于经销商来说,维修保养也是一大利润来源。据劳斯莱斯重庆经销商介绍,他们的4S店将于6月份正式开业,据称拥有亚洲最大的维修服务中心。

  “豪车的利润率一向都很高,而且车主都会选装一些配置。”虽然车商们对销量和利润守口如瓶,但业内人士透露,保时捷、法拉利等品牌在售后服务方面都盈利颇丰,尤其是单车产值十分可观。今后,即便整车销售增速放缓,售后服务仍可支撑经销商的利润来源。

  专家观点

  增税可能性不大

  资深汽车评论人士:贾新光

  目前看来增税的可能性不会太大,我也不赞成对顶级豪车另增税种。就算增税,其对市场的影响也有待观察,可以肯定的是将影响厂方和经销商的市场预期。车价不像房价那样更牵动民生,而且超豪车在整个车市中的市场占比极小,所以无论增税与否,对整个车市的影响都不会太大。

  顶级豪车或短期内降温

  社科院全球宏观经济研究室主:任张斌

  个人认为顶级豪车6月份增税的可能性还是存在。增加税收可能使超豪华车的销售在短期内降温,但是长远来看,并不会起到明显抑制作用,因为中国市场的豪车需求确实比较旺盛。

50:50的股比模式还能守多久?

波澜不惊的背后其实处处暗流涌动,剑戟的韬光养晦何尝不是危机四伏。

  笔者近期从某合资车企获悉,中方在与外方就产品投放、技术引进等环节的谈判时,遭遇阻碍,外方表现出的傲慢态度难以言表。

  “他们的想法我很清楚,其实就是要等汽车产业整车股比政策放开,甩开我们自己干。”该合资车企相关人士说。据了解,在洽谈过程中,外方不仅迟迟不见面,在具体落实合作细节时,更是表现出异常的傲慢。

  一语惊起千层浪。对于整车企业股比的讨论,此前从未间断,合资的模式也成为近年来不断触及的话题,即便中国汽车市场已经成为全球第一,但外方一直没有放弃突破股比政策的尝试。

  笔者在与业内分析人士沟通时谈及:对我们而言,汽车是全部,但对国家而言,站在国家立场和角度来看,汽车注定是全局利益的博弈点。

  近期中国与欧盟针对光伏“双反政策”的谈判,陷入窘境。据新华社报道,“欧方直接回绝了中方业界提出的谈判方案,也不回应谈判工作组提出的问题和解释”。而据知情者透露,汽车在其中扮演了筹码的角色。

  相比汽车而言,通讯、能源、军事等涉及国家战略的产业,在利益博弈和谈判中更具有主导权,汽车有可能因为其他产业的利益,而做出妥协。“从国家宏观战略层面看,汽车产业的股比政策能否守得住,真得不好说。”

  国家政策直接影响产业变革,50:50的股比模式,还能守多久?

新能源汽车之辩:弯道超车行不行?

【第一电动网】(特约作者 方建华)过去一年来,业界质疑“弯道超车”的言论抬头,认为中国新能源汽车

  产业已经落后很多,没有实现超车的可能。但实际上,真的如此吗?从历史上看,地缘政治或者技术的变革是推动经济版块实现超越的重要力量,每当变革大潮来临之际,就必定伴随着新的国家力量的崛起、新的领导型企业的诞生。那些质疑“弯道超车”是天方夜谭的言论,反映的是对中国汽车制造业信心不足。

国轩高科动力能源股份公司总经理方建华
 
  做大做强中国汽车产业可以说是中国汽车人一直以来的梦想,然而30多年来在“市场换技术”理念指导下,我们已经习惯了“拿来主义”,包括技术成果和发展模式。新能源汽车技术变革浪潮来临之际,中国汽车产业终于迎来实现这个梦想的机遇。但常年积累的技术和商业模式依赖,使我们丧失了实现赶超的自信。

  实际上,中国实现“弯道超车”的例子并不少,最成功的就是通讯产业。在模拟信号时代,中国跟国外通讯产业的差距比现在汽车产业还要大。就是在从模拟信号到数字信号的转变过程中,中国抓住了机遇,在升级换代的过程中实现了超越。明显的成果,就是以华为、中兴为代表的网络设备供应商,以及以中国移动、中国联通(600050,股吧)为代表的网络运营商,它们在20年里实现了快速超越,现已成为全球通讯业顶级的竞争者。

  汽车电动化,是全世界汽车业的共识。这股潮流如此浩荡,谁也不能阻挡。“弯道超车”理念的提出,是站在全球汽车产业发展变革的前沿,为中国汽车产业指出战略机遇,号召大家逐浪潮头。这是具备全球眼光、历史眼光的判断,如何沦为“天方夜谭”?

  有些声音提出,中国新能源汽车产业也应学习发达国家的过渡模式,即选择先发展混合动力汽车,等到混合动力汽车成熟后再发展纯电动汽车。从国情出发,这条路走不通。搞好混合动力汽车,需要有良好的传统汽车产业基础,配合电池、电机技术。在传统汽车领域,我们必须承认与发达国家和企业的技术差距,非短期内可以超越。而在混合动力领域,日本企业也已经远远领先,并且完成了非常周密的专利保护。如果我们亦步亦趋跟在他们身后走过渡路线,不仅不能把距离缩小,反而会拉大。最后重蹈覆辙,变成用全世界最大的市场,换来国外先进企业的上一代技术和产品。

  在电动汽车领域,情况则完全不同。电池、电机、电控三大核心技术领域,中国已经形成自己独特的优势。认为中国电动汽车技术水平已经落后的看法,其实是由于信息传播不对称导致的误读。目前国际上备受好评的日产聆风电动汽车,续航里程为160公里,最高时速为145公里,而国内大部分电动汽车的关键参数都可以达到甚至超出这些指标,印证了我们在技术内核和产品动力性能上并不落后。

  实际上,我们真正的差距,是工程化的能力。生产设备、制造工艺、流程控制,比照美、日、韩等国企业,确有差距。不过这样的差距并非不可跨越,经验证明,只要不存在核心技术落后的“硬伤”,工程化能力随着产业化的普及就能迅速改进和超越,弯道超车就一定能实现。

  过往的经验证明,任何产业在变革伊始,其源动力必然是技术和市场双轮驱动。汽车电动化的进程,一方面要靠技术引领,但更重要的要依赖市场应用来驱动。数据显示,我国每年的汽车销售量达到2000万辆,占全世界总销量的四分之一以上,而我国70%的车主都在城市用车,其中85%的车主每天的行驶里程都低于100公里。可以说,当前我们的电动车技术已经能满足大部分的市场需求。

  比较欧美发达国家与我国的交通出行方式,我们能发现其中的差异,而这些差异无疑也是影响各自电动汽车市场化进程的主要因素。在中国,随着国内高铁的普及以及城镇化进程的加速,人们的出行方式已经在潜移默化间发生改变。目前,人们在200公里内的交通出行方式是以汽车为主,200公里-600公里的出行一般选择动车、高铁,而600公里以上则大多乘坐飞机。但在欧美发达国家,由于汽车消费文化的差异,情况却大相径庭。汽车一直以来是他们的主要交通工具,而在日本由于受城市交通状况的制约,工作日出行只能选择公共交通工具,周末家庭出行,显然一百多公里的续航里程不能满足需求。正是由于这种市场的缺失使欧美、日本等发达国家至今未能推动电动汽车产业化进程的客观原因。

  实现弯道超车,需要有推动产业发展的资金保障。近年来,我国国力显著增强,并已跃居全球第二大经济体,2012年政府财政收入接近12万亿,相比陷入经济增长困境的欧美国家,我们的财力支撑也成为推动电动汽车市场应用的重要保证。

  三十年工业发展换来了经济的增长,人民收入水平的提高,同时也造成了对自然环境的破坏,并让我们付出了高额的环保学费。日益增多的雾霾天气、数值增长的PM2.5、逐渐上升的石油对外依存度、产业转型升级的内在需求这些都已经成为我国经济社会可持续发展必须正视的问题,因此,汽车的电动化在中国相比发达国家也显得更为迫切。

  盲目自信不可取,同样妄自菲薄更是对自己的不尊重。任何事物的发展都是在矛盾之中前行,只有坚定弯道超车的信心,并朝着这个目标稳步迈进,才是历史赋予我们的真正使命。

2018款尼桑途乐Y62 中东版谱写越野新篇章

  近日店内获悉:2018款新款途乐XE版延续了现款的设计风格,整体造型硬朗富有力量感。在前脸部分依旧会是硕大粗壮的饰条,搭配网状进气格栅进气格栅。而车尾部分,对尾灯进行了升级。在主要的轮毂伪装部分预计也将有细节改动。2018款日产途乐低调得让它的光芒完全掩盖在了陆地巡洋舰和帕杰罗的辉煌之下.

  2018款尼桑途乐全新途乐采用了豪华轿车惯用的四幅风向盘设计,粗细比较合手再加上真皮加实木的用料,手握感觉极佳。另外方向盘功能强大,集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统,使驾驶者在行车中更为安全,做到手不离方向盘。同时方向盘加热功能,令驾驶者双手在寒冷的冬季也能得到最佳的呵护。

  2018款途乐XE高配版深灰色的织物座椅有布艺沙发的感觉,宽厚柔软,带有网格压花和浅棕色包边儿,内饰的配色低调,恰到好处的使用了一些镀铬金属饰条,只要自己加装一个中控屏,完全可以达到主流B级车的内饰水准。

  2018款途乐XE版中控部分的设计比较具有豪华感,标准日系豪华车的风格,BOSE音响是很多中高端车所选用的,音响效果不会让你失望。这款车在换挡杆周围等区域融入了木纹装饰,这也相应提升了其内饰整体的豪华感。带有电加热功能和电动四项调节的多功能方向盘、BOSE音响系统、三屏智能影音娱乐系统(前8英寸、后双7英寸显示屏可独立播放不同内容)、6升双向开启车载冰箱、预紧式安全带、盲区辅助、ACC自适应巡航、车道保持、碰撞预警系统等。

  2018款途乐XE版在动力和四驱系统方面,XE车型与更高配的SE车型没有差异,最大功率205kW(279马力),最大扭矩394N·m的4.0L V6自吸发动机,搭配7AT手自一体变速箱,动力组合比普拉多和兰德酷路泽4000丝毫不差,更多的变速箱挡位带来较轻快的加速感觉,高速巡航也能用较低的发动机转速来维持,对噪音控制和节能都有好处。

  主营品牌:丰田 路虎 奔驰 宾利 劳斯莱斯 日产

  天津金辉汽车销售有限公司

  咨询热线:15822002833 销售总监 钱雪

  公司地址:天津市滨海新区太平洋国际汽车城E2

2018全球最有价值品牌榜单 大众没那么值钱

  日前,市场研究公司BrandZ发布“2018全球最有价值的100个品牌”排行榜。其中有5家汽车企业入榜,分别为丰田(299.87亿美元)、奔驰(256.84亿美元)、宝马(256.24亿美元)、福特(127.42亿美元)、本田(126.95亿美元)。受排放门影响,神车大众无论市场口碑还是盈利都备受打击,品牌价值仅59.9亿美元,未能进入Top 100榜单。

  ●Tips

  1,丰田汽车依旧以299.87亿美元的价值稳坐头把交椅,这已经是丰田连续六年保持世界最有价值的汽车品牌的称号。研究报告显示,中国、欧洲和美国的SUV需求强劲,丰田在全球市场的产品需求都非常旺盛,没有偏科,品牌价值同比去年增长了5%,达到近300亿美刀。

  2,梅赛德斯-奔驰在年度排名中首次超越了宝马位居第二,在去年奔驰品牌价值增长9%,接近了257亿美元;位居奔驰之后的宝马去年品牌价值增长4%至256亿美元,这两位大佬十几年“相爱相杀”,各种排行榜下的排名一直都咬得很死。

  3,德系ABB“三巨头”中的奥迪被甩在后面,仅以96.3亿美刀位于排行榜第7位,且已经超出全行业Top 100。可见,奥迪在全球范围内的品牌认知度比起宝马和奔驰还是差点意思,奥迪在国内的高人气有地区差异的“BUFF加持”。

  4,本田汽车,曾从2016年的第5位降到2017年的第7位,但2018年顺利“找回场子”,仅次于福特汽车,回到了第五位,而在整个全行业排行榜中位于第97位。需要注意的是,因为排行并不是以2018整年的营销为参考数据,所以“机油门”的影响并未体现出来。

  5,大众由于尾气门缺席了两年后这次以约60亿美元价值重新进入前十排行榜,大众为其尾气作弊事件付出了超过300亿美元的损失,现如今大众品牌形象也在逐渐恢复,再过个三五年,媒体将像遗忘高田气囊一样遗忘大众排放作假。

  然后,我们再说说全球最具价值品牌中的其他行业品牌。

  ●Tips

  1,根据市场研究公司BrandZ发布了年度全球最有价值品牌榜,榜单中前三分别是谷歌、苹果和亚马逊,前两位估值均超过3000亿美刀,大步甩开搞零售的亚马逊,差距近1000亿美刀。

  2,Top 10中有2家中国企业入榜,腾讯以1789.9亿美款位居第五,阿里巴巴以1134.01亿美元位于第九,后者增长率高达92%,随着蚂蚁金服上市,这个数据在2019年的榜单中有望再创新高。

  3,Top 10中有5家都是科技服务类公司,包括谷歌、苹果、微软、腾讯、脸书(Facebook),排名均十分靠前,估值都超过1500亿美刀,且都处于强势增长状态。

  4,Top 100榜单中的中国企业有14家,除了上面两位进前十外,还包括位于第41位的百度、第48位的华为、第59位的京东;以及我们熟知的移动、茅台、工行、建行、农行、人寿等国企。

  5,科技公司、电信服务、电子商务类占了整个Top 100的半壁江山,且都保持着非常迅猛的增长态势,平均增长率超过40%,餐饮、银行、烟酒、服装等传统行业明显后劲乏力。

 

一锤定音:广本执行副总姚一鸣印象

    5月21日晚,广汽本田在乌鲁木齐新疆国际会展中心,举办歌诗图第二届跨界之旅收官盛典。盛典结束前,热情的舞蹈演员邀请从广州赶到乌鲁木齐的广本老总们一起跳舞。广汽本田执行副总经理姚一鸣也被拉上台,和姑娘们跳起了新疆舞,一招一式,还真像那么回事。

    记得那是2010年9月1日晚, 还是歌诗图。当晚,广汽本田“歌诗图品牌发布会”在刚刚开业两天的北京国贸大酒店举行。姚一鸣亲自驾驶歌诗图驶上舞台,为在场的名人嘉宾及媒体带来了一场精彩的脱口秀发布,与大家分享跨界潮流、歌诗图品牌核心价值、歌诗图目标用户、歌诗图生活愿景等内容,同时宣布歌诗图将于10月在全国正式上市。

    面对上百名嘉宾和媒体,姚一鸣从容不迫、侃侃而谈、娓娓道来,如行云流水、一气呵成,充满了自信。

    姚一鸣是我认识的第三位广本执行副总经理,也就是合资企业中方的最高负责人。第一位是现任广汽集团总经理曾庆洪,第二位是现任广汽三菱执行副总的付守杰,第三位就是姚一鸣。从2008年至今,姚一鸣担任广本执行副总已经5年了。来广本之前,姚一鸣担任广汽商贸公司总经理,在汽车营销领域,是一员老将。

    过去5年,我曾多次单独采访过姚一鸣,也曾多次单独和他沟通交流。在我的印象里,这是一位低调、和善、很有思想、又很坚韧的职业经理人。每一次和他交流,总是能有所收获。虽然很低调但是观点很鲜明。

    2009年上海车展期间,针对对合资自主的不同看法,姚一鸣明确表示,广汽本田开发合资自主品牌不是作秀,而是后合资时代合资企业的必由之路。作为第一个吃螃蟹者,广本在国内合资企业中率先开发自主品牌汽车。之后,东风日产、上汽通用五菱、东风本田、北京现代、华晨宝马、一汽-大众等众多合资企业已经或正在推出自己的合资自主品牌。

    与他的两位前任相比,姚一鸣上任这5年,道路要坎坷的多。2008年,广本遭遇到一系列难关。年初受雪灾影响,许多刚上市的八代雅阁困在半路,严重影响了销量。6月广州的洪水淹了厂房,被迫停产两周。八代雅阁和锋范垂直换代,停产老车型,又减少了产量。原计划2008年的销售目标是34万辆,最终没有实现目标,这也是广本多年来第一次没有实现销售目标。

    当年12月12日,三万多观众聚集广州天河体育场,参加广本成立十周年庆典暨CITY锋范轿车发布仪式大型演唱会。一批来自两岸三地的歌星载歌载舞,尽情歌唱。体育场里欢歌笑语,掌声阵阵。压轴戏是宋祖英的女高音独唱,一曲《好日子》,把演唱会带入最高潮。

    而在上周五,美国参议院否决了汽车业救助方案,全球股市暴跌。又一个“黑色星期五”。

    我对姚一鸣说,美国汽车救助方案被否,全球股市暴跌,你们这里却是一片欢腾,看不到一点悲观情绪。姚一鸣笑着说,我们这是响应国家号召,保持乐观的精神面貌,给广大汽车消费者以信心,扩大汽车消费,拉动内需。

    在严峻的形势面前,广本团队并没有悲观失望,也没有畏首畏足。他们从上到下,保持了一种不畏艰难、乐观向上的精神风貌。

    姚一鸣告诉我,10年前,广本就是从亚洲金融危机的压力下开始起步,并取得了令人瞩目的成就。面对全球金融危机,新的10年,广本开始第二次创业。他相信第二个10年,广本一定能够取得新的辉煌。 

    在相当长一段时间里,广本一直是国内汽车行业的领先者,雅阁也一直是国内中高级轿车销量冠军。最近几年,随着国内中高级轿车新车型不断推出,雅阁的市场领先地位受到冲击,再加上产品导入缓慢,以及外部大环境的影响,广本的发展有些缓慢,甚至有些停滞不前。受钓鱼岛事件影响,2012年广本销量受到很大影响,原计划36万辆,实际只完成了31万辆,出现负增长。

    今年上海车展前夕,姚一鸣和我共进早餐时表示,为了扭转落后局面,从今年开始,广汽本田开始了“二次腾飞”,力图在尽可能短的时间里再现往日辉煌。姚一鸣说,“二次腾飞”是广汽本田内部为了发动员工鼓起干劲的一句口号。这个口号也会让全社会关注广汽本田,告诉大家一个强势的广汽本田回来了。 

    为了提升竞争力,广汽本田加快了新产品的导入。上海车展前夕,广汽本田全新中级战略车型凌派在上海亮相,自主品牌理念改款车S1同期发布。到2015年,广本将陆续推出8款以上全新或改款车型,包括SUV和新能源汽车。

    下周一,广本将在广州举办理念改款车S1上市活动,周二在增城工厂举行第三生产线及发动机工厂动工仪式。6月全新中级战略车凌派正式上市,今年第四季度第九代雅阁上市。

    随着一批新车型的陆续推出和第三工厂启动,广汽本田正在迎来新的快速发展机遇。广本一位员工告诉我,最近一段时间几乎天天加班,忙的不亦乐乎。

    祝愿广本、祝愿姚总,在新的十年里取得更加辉煌的业绩。

18款丰田霸道4000TXL 中东版设计风格独特

  18款霸道4000TXL 现价:55万,白米,配置:两气囊,智能卡、一键启动、PRADO字母贴,脱钩、18铝轮、黑踏、多功能方向盘、胎压检测、冰箱、大屏、三区空调、电动折叠后视镜 白色购车咨询热线:17602266031刘经理 (同微信)

  18款丰田霸道4000TXL中东家族式的外形设计,具有很高的辨识度,合理的车身比例、以及极具科技感的大灯设计,都留给我们非常不错的外观印象。新款丰田霸道4000车身长4970公分,宽1875公分,高1895公分,整个车身仍然保留丰田巡洋舰系列的霸气外观,竖条中网,两侧氙灯,更坚毅的前脸。新车是最具性价比的五门车型,继承了丰田家族的优良品质。丰田霸道4000中东版外观大气,动感,整车造型既动感大气又独具个性魅力,大灯晶莹剔透,闪烁发出无线光芒,前格栅的设计更加突出厚重感,车身线条和整体轮廓更具现代美感。

  18款丰田霸道4000是唯独一款一直原汁原味坚守越野本事的SUV,极大的满足了驾驶的乐趣。外形经过细意修饰,别具一格的全新多角度反射式组合前灯,与线条自然简洁的前格栅护栏完美映衬,绽放丰田家族的震慑魅力。丰田霸道4000中东版外观大气,动感,整车造型既动感大气又独具个性魅力,大灯晶莹剔透,闪烁发出无线光芒,前格栅的设计更加突出厚重感,车身线条和整体轮廓更具现代美感。

  18款丰田霸道4000粗大的方向盘在越野时非常好用,各功能区布置合理,按键的阻尼和手感都非常好。换档的时候很有感觉,极大的满足了驾 驶的乐趣。普拉多4000整体看起来,这款新的SUV还是可以从驾驶舱以及侧面开启的尾门两处被一眼分辨出是一款普拉多.17款丰田霸道4000中东 TXL营造的氛围轻松至极,整个布局合理紧凑,按钮设计精简实用。购车热线:176 0226 6031(同微信)刘经理

  丰田霸道2700在外观上拥有绝对霸气的格调,内饰以及配置上汇集丰田品牌的奢华元素以及先进科技。新款霸道2700中控台有意设计成分体的样式,阶梯布局将多媒体与空调控制区和谐地分割,不仅一目了然而且便于车主熟悉掌握。仪表盘和中控面板呈十字交叉,简洁干练,银色边框木纹饰条为内饰整体增加了豪华感

  18款丰田霸道4000TXL中东版营造的氛围轻松至极,整个布局合理紧凑,按钮设计精简实用。人机工程学应用的非常到位,粗大的方向盘在越野时非常好用。与老款相比,方向盘上集成了各种控制按钮,操控更为便捷。此外一大变动就是第三排座椅采用了底部收纳折叠设计,可以将座椅折叠后形成平整的储物平台。

  18款霸道2700在后备箱空间方面,一般情况下只要放倒第三排座椅就会有不错的载物空间,如果必要,放倒第二排座椅后就可以拥有装进两、三辆自行车的奢侈空间了。

  18款中东版丰田霸道4000TXL整体设计风格不刻意追求高档,但人性化的布局和并不粗糙的做工给人很强烈的亲切感。外观越野车范儿更浓,前脸看上去更加凶猛。外凸的大灯和更为粗壮的格栅突出了这款中大型SUV的野性。丰田霸道4000在日间行车灯上,新款也作出细微变化,取消了原本在下方雾灯,这样的设计更简约大方。尾灯设计方式与前大灯有着异曲同工之妙,采用了LED光源的尾灯也能够更快的响应驾驶者的要求。

  18款丰田霸道4000依旧采用2.7四缸发动机,经典的4挡自动变速箱和5挡手动变速箱,265/65R17大尺寸轮胎,GOA车身结构,动力充沛、操控精准。18款丰田兰德酷路泽4000新车灵活多变的车内空间一直是SUV车型所具备的优势所在。高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调,提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度,越野霸气瞬间来袭。

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